ＪＲ北海道（本社・札幌市中央区）の路線見直し問題は、国、道、ＪＲ北海道の３者協議がスタートし、今夏にも大まかな方向性がまとまる見通しだ。その援護射撃にもなりそうな人事がＪＲ東日本（同・東京都渋谷区）で行われそうだ。
（写真は、ＪＲ北海道本社）
ＪＲ東日本の社長人事は、６年サイクルで行われているようで、清野智会長（70）は２００６年４月から12年４月まで社長を務め、現社長の富田哲郎氏（66）は12年４月から今年４月で丸６年になるため後進に譲る可能性が高く、その有力候補に深澤祐二副社長（63）が挙げられている。
深澤氏は、１９７８年国鉄入社、87年に分割民営化でＪＲ東日本に入り、以降、06年６月取締役、08年６月常務、12年６月副社長と順調に出世を重ねてきた。17年６月から社長補佐に就任している。ＪＲ西日本では既に一昨年６月に78年国鉄入社組の来島達夫氏（63）が社長に就任しており、ＪＲ東日本が78年組に交代するのは時間の問題。
深澤氏は、北海道出身で高校は函館ラサール。道産子で故郷、北海道への愛着は強いと見られ、社長に就任すればＪＲ東日本出身者２人をＪＲ北海道の会長、副社長に出向させている同社の関与度をさらに深めていくものと見られる。
路線見直し問題は、住民や自治体が絡む問題ゆえにＪＲ東日本本体が関わることはできないにしても、広い知見から選択肢を用意することは可能。関与度が深まりそうなのは、北海道新幹線の札幌延伸に関わること。と言うのも、ＪＲ北海道は民営化以降、大規模なダイヤ改正を実施しておらず、スジ屋と呼ばれる列車ダイヤを引くプロが激減。北海道新幹線札幌延伸に向けたダイヤ大改正にはＪＲ東日本に頼らざるを得ない面もある。さらに対組合交渉において新幹線開通に伴う配置換えという難題も待っている。ＪＲ東日本で深澤社長が誕生すれば、その効果はＪＲ北海道にも及んできそうだ。
