ＪＡＬの経営撤退に伴う北海道エアシステム（ＨＡＣ）新体制がスタートして２０日あまり、６月１日の丘珠空港への拠点集約に向けた取り組みが急ピッチで進んでいる。移転に係る最大の課題と見られていた格納庫取得は１億円で全日空と交渉が成立した。簿価６億円と見られていた格納庫が格安で取得できたことで新生ＨＡＣには資金的な余裕が生まれている。(写真左・丘珠空港の格納庫、右・６月１日丘珠集約のＨＡＣパンフ）
新生ＨＡＣを巡り、札幌市は新千歳空港と丘珠空港を拠点にしていた旧ＨＡＣの丘珠一拠点化を強く主張していた。
昨年７月に全日空子会社のＡ―ｎｅｔが丘珠を撤退、新千歳に集約されたため札幌市は都市機能を維持・発展させるためにはＨＡＣの丘珠集約が不可欠と考えていたためだ。
結果的に最大株主の道も新生ＨＡＣを丘珠に集約することを条件に札幌市の出資を引き出し、道内コミューター航空の役割を果たしていくことになった。
丘珠移転のネックと見られていたのが航空機を夜間に駐機させておくための格納庫をどう確保するかということだった。
丘珠にはＡ―ｎｅｔが使っていた格納庫が残っていたため、それを取得する方向で検討。
当初は、札幌市が単独で取得し固定資産税が掛からないような方法も検討されたが、札幌市も出資する丘珠空港ビルが民間会社であるため整合性が取れないとして新生ＨＡＣが取得することになった。
新生ＨＡＣが誕生した４月１日以降、全日空と交渉を本格化、簿価６億円とされた格納庫は結果的に１億円の格安価格で取得できた。
道によると、丘珠集約経費と新体制移行に伴う新ロゴやシステム構築費用などに合計５億円程度の支出を見込んでいた。そのうち約２億円程度は格納庫取得に掛かると見られていただけに、１億円で取得できたことにより新生ＨＡＣには資金的余裕が生まれている。
丘珠移転に向けて道は１億７３００万円、札幌市は１億２９００万円を補助金支出しており、合計額は３億２００万円だった。
格納庫取得経費１億円は道と札幌市が半々で補助金を充当する。
格納庫はＨＡＣが使用している機材Ｓａａｂ３４０を３機を全て格納しても余裕がある。札幌市消防局の石狩ヘリポートの移転も検討されたが、ヘリポートはリース使用のため解約による違約金１億円が発生するため、当面はＨＡＣ機材の格納だけに使用される。
